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建陶行业物流成本涨5% 企业或面临两面夹击

日期:2016-06-28

  3月20日凌晨,发改委一声令下,中国成品油价再次上涨,国内汽、柴油价格每吨均提高600元,中国成品油价创历史新高。一涨再涨的油价,对于三百六十行来说,成本上涨的压力很大。物流业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。物流是建陶行业的命脉,由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑,高企的油价,无疑加重了建陶企业的整体运营成本,利润空间相应缩小。 国内成品油随行就市,再度上涨 从综合资料获悉,国家发改委根据现行成品油价格形成机制,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。2月8日成品油价格调整后,受伊朗核危机等因素影响,国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬,美国西得克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元,均创2011年4月份以来的最高水平。
  

  2月24日,国际市场3种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%,目前涨幅已超过10%。所以,国家相应提高国内汽、柴油价格。 建陶行业物流成本涨幅达5% 不管什么原因,油价上涨已是事实,对相关行业造成一定的影响,其中对物流业的影响不容小觑,佛山某物流公司负责人表示,今年两轮调价后,柴油价格每升涨了8毛,按一百公里耗油40升来计算,来回跑一千公里要多花300多元。为了保证盈利,佛山部分物流公司也开始提价。某专门从事陶瓷运输的物流公司负责人告诉本刊,为了应对油价上涨带来的影响,该公司已开始执行提价,比如原来的运输价格是400元每吨,现在每吨的运输成本将涨20元,涨幅达5%。对于载重量大的陶瓷物流、陶机装备物流提价价格,要大于家具物流的价格。由此,不管是哪次油价上涨,陶瓷物流都是首当其冲。
  

  陶瓷企业或面临两面夹击 蒙娜丽莎陶瓷董事张旗康表示,物流公司的涨价是基于原油成本的上涨,将成本转嫁给陶瓷企业,这也无可厚非,但陶瓷行业在今年受宏观大环境的影响,市场冷清,订单下滑,物流成本的上涨对企业而言是雪上加霜。涨价的背后,陶瓷企业或面临两面夹击,一方面来自物流费用的上升。另一方面,随着终端市场竞争进入白热化阶段,经销商的生意也越来越难做,物流成本的上涨,加重了经销商采购成本,在这种情况下,经销商在与企业合作时,期望企业能降低价格或给予其更多的优惠,由此企业的利润空间在双重夹击下愈发缩小。
  

  张旗康提到,在2007年以前,陶瓷企业可以通过产品的创新、价格的定位应对成本的上涨,但随着竞争愈演愈烈,现在新产品推出市场所取得成效的周期比以往更长,一边是人力成本、租金成本、物流成本的相继上涨,一边是市场需求的下降,企业的发展前景不容乐观。在这种境况下企业该何去何从?以往中国的建材产品出口量大,对国外市场依存度高,一旦国外形势有任何风吹草动,出口就受到一定的影响,而近年来接二连三的反倾销亦让建陶企业吃不消,出口的之路面临诸多阻挠。激活国内市场至关重要,国家十二五规划强调扩大内需,建立消费需求的长效机制,通过政策的调控,增强国民的消费能力,为企业的发展创造新的增长点。因此企业在当前应该先考虑生存,勒紧裤腰带,省吃俭用,度过难关,等待经济形势好转再寻求企业突破性的发展。 专家呼吁完善的定价机制 此次油价上涨,而且是距离上次提价不到6周时间内,且“涨幅超过预期”,连西方国家都感到意外,有外媒体称,这是中国一个大胆的举动。
  

  每次油价上调,相关行业都会跟着“痛苦挣扎”一番,对行业的健康发展造成一定的影响。因此,专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进,政府需保障的不是某个价格让每个人都满意,而是一个令价格在尽可能公平的状态下形成合理定价机制。 本刊认为,制造业乃至商品的流通离不开物流支撑依托,物流成本攀升将会加快物价上涨,助长民生焦虑。此外,通过油价上涨倒逼现代物流体系重组,只有进一步打破条块分割的小物流体系,尽快建立现代化的高效大物流体系,将物流配送成本减少至最低,中国制造乃至中国经济结构才能从根本上得到优化提升。

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